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2020-06-05 13:05:15

可提取到微信的赚钱软件。排行榜【可提取到微信的赚钱软件。排行榜】()是专注于网赚项目、网络赚钱教程分享的网赚博客。可提取到微信的赚钱软件。排行榜注重网络营销推广及网赚项目解析,可提取到微信的赚钱软件。排行榜愿结识更多的网赚人士。记得常来哦!刚刚过去的五一假期,中国出现了不少罕见的卖车方式:上汽集团旗下品牌在上海地区组织大规模展销会、公司高管直播推销、官方大幅降价。在此之前,限购城市增加购车名额、二手车增值税下降、新能源车补贴延长等政策也集中推出。简而言之,“看得见的手”们,正努力搓热中国的汽车市场,因为后者遭遇了最寒冷的冬天。在下面这篇文章中,《第一财经》YiMagazine描绘了三月下旬中国汽车市场努力重启的过程。看完之后,你会发现,短期的刺激或许可以一时奏效,但汽车市场的难题却是长期的。 记者 肖文杰 “与其说这是2003年的非典,不如说是2008年的金融危机。”林振业这样形容此次新冠疫情带给他的似曾相识感。他是浙江一家雪佛兰4S店的总经理。该店从2014年开业至今,每年都实现了盈利——即使有一年的销量跌幅达35%。但今年,林振业不敢肯定了。2月,店里只卖出个位数的车,3月,情况也没出现特别好转,如今的到店客流仍然只有正常水平的两成。 汽车业是受这次疫情影响最大的一类行业:其供给和需求被同时打压了。不管是制造零部件,还是在4S店里销售汽车,都需要人员聚集。 根据中国汽车工业协会数据,2月,中国新车销量同比下降80%。而疫情严重地区,也多是汽车供应链集中地区——之前是湖北,现在是欧洲、美国。奔驰、宝马、大众、标致雪铁龙、福特、通用……你能想到的汽车公司,几乎都在3月关闭了部分工厂。 如果是电动车创业公司,难题还要加上:缺钱。 蔚来就担心这点。武汉封城后,蔚来的管理层总结出两件最紧迫的事:口罩和钱。相比可以通过海外办公室等各个渠道大量采购的口罩,蔚来的CEO李斌更担心的是,疫情带来的销量萎缩,可能使资金极度紧张,成为压垮骆驼的“黑天鹅羽毛”。电动车创业公司面临更多的难题。| 图片来源:视觉中国 很多信息暗示情况就是这么糟。现金流充沛的国有汽车巨头,都在2月传出了减少绩效工资的消息。而创业公司还在亏损阶段,依靠融资维持运营。蔚来传出了延期发放工资的传言,威马则取消了年终奖。 其实,蔚来的运气还算不错。今年1月和2月,它一共完成了3笔总计4.35亿美元的可转债融资。总裁秦力洪有些庆幸:“幸好管理层行动迅速,如果拖到3月中旬,再想融这么多钱,恐怕就困难了。”除了中短期的融资,蔚来还与合肥市政府签订合作框架协议,预计可以获得100亿元的投资。 快速反应,可能是疫情中汽车公司最重要的做法。对于一度停摆的汽车供应链来说更是这样。突发灾难带来的挑战在于,你很难在第一时间准确判断它的影响范围。 2011年3月11日的东日本大地震和随之而来的海啸,是汽车公司最近一次感受到全球供应链在意外灾害面前的脆弱。一开始,汽车公司排查了在震区的一级供应商,发现影响有限。但很快,他们发现原来许多二级、三级,甚至四级供应商也受到影响,且影响范畴远超过日本本土。最终,日本、欧洲、美国的大量工厂临时关闭,影响延续到5月。 为了提升效率,汽车业是一个低库存行业,而且供应链遍布全球。在美国销售的汽车可能在德国生产,而它的仪表盘来自中国浙江的一个工业园区。整个汽车供应链是金字塔式结构,整车厂位于塔尖,它们只与百来家一级供应商有直接联系,而这些供应商下面,又有大量二级、三级,直至N级供应商,整车厂大多并不知道这些供应商的具体信息。但后者提供了汽车上1万多个零部件中的大部分,虽然大多数零部件会同时拥有几个供应商,但还是有一些零部件可替代性不高,任何一个出现断供,就会导致工厂停工——2011年的东日本大地震让标致雪铁龙在法国的一个工厂停工,原因就是柴油发动机上的某个控制单元是由日立公司生产,而其中一个小部件的供应商,在中心震区。 而这次疫情的“震中”湖北,贡献了中国汽车供应链13.5%的产值。汽车公司首先要做的,是抓紧一切时间,对所有层级的供应商排查摸底。 1月27日开始,蔚来与合作方江淮在合肥的工厂,每天晚上9点到10点都会开复工协调会。和大多数汽车公司一样,他们原本计划在2月3日,即春节假期之后复工。不过1月27日第一次开会时,厂长辜向利就知道,按时复工绝无可能了。 作出该判断后,他们安排的第一个任务,就是以最快速度给所有供应商打电话,确认他们的位置、生产情况,以及最重要的——有多少库存,能不能优先供应蔚来。虽然整个汽车产业链是低库存模式,但每个工厂多少都会有一些存货,这被称为区间库存。疫情初期,关键零部件的区间库存是厂商争夺的重要资源,因为一个供应商经常同时为几家汽车厂商供货。 相比大公司,订单量较小的蔚来在供应商那里的影响力并不大,所以蔚来想到的办法是通过自己的资源,帮助供应商复工复产,以此换取供应商优先保证自己的供应。 “很多时候,湖北以外的供应商没法复产是因为员工没到位,而这可能源于法规和审批上的问题,这方面我们比较熟悉,在安徽也有资源,就可以帮他们解决,这也是在帮自己。”辜向利对《第一财经》杂志说,有时,提前几天甚至几小时打电话,或许就能多生产一批车。 蔚来提供的这个“互惠互利”的帮助,确实是很多工厂所需要的。和许多行业一样,疫情中的汽车业无法复产,员工无法到岗是主要障碍。原材料和部件本身的物流,除了湖北以外,在2月都已逐步恢复,至多是成本和速度的问题。而工人无法到岗,生产线就没法恢复。 2月中下旬,不少地方政府已经给出了复工的政策和条件,他们也盼望支柱产业能尽快恢复,但同时,又不愿出现任何意外。对于工厂来说,除了满足法规要求,往往还要付出额外努力。 员工吃饭就是复产的一大难点。蔚来的就餐方案前后改了8版。最后一版方案中,所有员工被要求自带餐盒,餐具不允许在工厂清洗;不能在食堂就餐,而是在厂区比较宽敞的地方,事先摆好分散的板凳。“目的是减少每个工人在工厂里的密切接触者,万一出现状况,也能把隔离范围限制在最小。”辜向利说,他们的核心思路,是以制定生产工艺的方式制定防疫流程。 很多时候,政府已经有了复工的文件,员工也满足要求,但他们仍然回不来。有一个员工,拿着齐全的材料,在本地的防疫指挥部磨了两个小时才获得证明。另一位员工,复工手续已经齐全,但其所在村到城区的公共汽车停了,最后走了40公里路才到达火车站。 江淮蔚来的工厂有1700多名员工,截至2月10日,回来了一半。这还是比较顺利的情况,因为其工人大半就在工厂所在的安徽省。对于一些规模更大的生产基地来说,带回工人的难度更大。 “疫情的复杂之处在于,你能想象和推演很多困难,但实际遇到的麻烦总是更多。”蔚业总裁秦力洪说。在某家汽车安全系统供应商市场部工作的林闻也有同感。他的公司不是没有应对突发灾难的预案和应急机制,但这些看似“完备”的文件在面对疫情时能起到的作用很有限。他的一个武汉同行就曾尝试拜托运送医疗物资去武汉的货车,在空车出省时帮忙带些货——这么做是合法合规的,手续也齐全,但能不能真的用到这个资源,就各凭本事了。 身处销售端的林振业,同样感受到连锁反应带来的意外影响。疫情前,中国的汽车市场本就处于需求疲软期,2019年,经销商们都度过了艰难一年。林振业的店虽然盈利,但库存指数在年前已经超过2.0,这意味着,当月的库存车,需要两个月才能消化。 库存决定了4S店的资金状况。4S店每个月从整车厂批发多少汽车,由整车厂的指标决定,完成了指标,才能获得返点和奖励,这也是4S店的重要盈利方式。同时,厂商旗下的汽车金融公司每月会为4S店提供固定的贷款额度,用来从自己的母公司进车。这部分贷款的利息,也是4S店每月的重要支出。简单而言,对4S店来说,库存越少、越快把车卖出去,成本就越低。 林振业原本预计,汽车厂商在2月到3月会减少批发指标,厂商也确实发了这样的通知。但实际上,其金融公司仍然要求4S店把每个月固定的贷款额度用足。也就是说,库存还在像平时一样增加。 而另一边,到店客流仍然稀少,每个月100万至200万元的支出,几乎等同于亏损额。供应端比需求端更早恢复所带来的压力,让许多4S店喘不过气。同时,汽车经销商的规模比小微公司大得多,也难以享受免租、临时补助等优惠。 汽车厂商知道经销商网络的重要性,但它们自己也有巨大压力。一些国有汽车公司承担着纳税指标,如果不把车批发到4S店的仓库里,开出发票,就没法完成任务。 “只有服务好经销商,才能服务好客户。财务政策、库存平衡、服务支持,能做的我们都要做。”保时捷中国CEO严博禹(Jens Puttfarcken)说。豪华车制造商保时捷在中国没有工厂,保持经销商的生存能力是它在疫情期间最主要的工作。 另一边,维修保养等售后服务,也无法弥补销售停滞的损失。售后的需求是逐渐累积的,没法靠促销或是其他手段增加。而如果获得不了多少外界的扶助,汽车销售们就得靠自救。 相比林振业,浦洋倒不用担心库存带来的资金压力。他是蔚来北京公司的总经理,负责北京的销售和用户服务。蔚来和特斯拉这样的新型公司,采用的是厂家直销、订单生产的方式,所以线下门店没有库存压力。但他们需要安抚因为疫情拿不到车的订户。 疫情期间,蔚来想要交付一辆车,可能会面临如下困难:用户不愿或没法出门;银行贷款专员没有复工;车管所因担心人员聚集限制上牌;小区拒绝外来人员入内,没法安装充电桩。这层层阻碍,每天都在发生。原本,交付是销售中最轻松也最标准化的流程,但现在,每一步都得跋涉过关。 更大的问题还是维持销售。“不能坐以待毙”,这是浦洋团队在1月26日大年初二开会后得出的结论。门店开不了,就只能自己走出去。蔚来的第一步是用拜年的形式,和所有的意向用户保持联系。第二步是开始直播。从2月2日至今,蔚来做了超过1500场直播。而所有在直播以及用户回访中表现出兴趣,并留下联系方式的潜在用户,都被拉进了微信群,这样的群在北京超过10个。 在门店有限恢复营业后,每次试驾都变得更重要。过去,试驾是蔚来获得好感度的主要手段,现在,浦洋更希望每次试驾都尽可能转化成订单。这就意味着,在引导客户到店试驾前,必须充分沟通好个人需求和产品特点,不要在店里再重复“你喜欢什么车”“对蔚来有什么了解”这些问题。到3月中旬,蔚来每天新增的“大定”(用户支付2万元定金),已经达到去年12月的7成左右。 林振业所在的4S店也做直播,不过他称这为无奈之举:他知道销售顾问们已经习惯了在展厅里促成销售,他也知道自己的客户不是那种看着手机就会产生消费决策的用户。“直播用来扩大品牌影响力和好感度可以,但现在我们需要的是实实在在的订单。” 销售恢复的基础,是到店客流的恢复。而这是林振业和大多数汽车销售最大的担心。林振业判断,自己所在的温州,到今年5月之前都很难恢复往日的客流。林振业的同事给所有潜在客户打了电话,3月初,他们一半都还在老家,没回来工作。“浙江是典型的劳动力输入型地区,而雪佛兰这样的品牌,很大一部分客源就是这些人。” 林振业担心这种情况会长期持续。疫情逐渐缓解后,由于各个产业尚未恢复,或者因为经营困难而裁员,就业人员不会马上恢复。甚至有不少人可能因为疫情,就此改变今年的工作计划,不外出打工、做生意了。 行业动荡之下,淘汰与整合不可避免。在销售端,“马太效应”已经显现。宝马、雷克萨斯、大众等原本就强势的品牌,到店客流已接近正常水平。弱势品牌则还需时日。同一品牌在一个城市的4S店密度也会降低。一些小型的、入行不久的4S店投资人,现在已经准备撤退。而对于有资金实力的大公司来说,这是扩张的机会。 厂商端也是如此,为了促进销量,行业普遍的终端降价已经开始。在浙江,合资品牌普遍出现了3000元至5000元的终端降幅。对于原本溢价能力高的高端品牌来说,价格战还可以承受,而对于原本卖新车就亏损的门店,日子会更难熬。 不论是4S店整合还是降价,都是在疫情发生之前就出现的趋势。如今,疫情可能会加速这一过程。波士顿咨询预测,2020年,中国的新车销量将同比下滑5%至10%。在这个时候,提升和改进原本不注意的细节,成为从业者的理性选择。 安永大中华区供应链及运营咨询服务合伙人周礼信建议,疫情之后,汽车公司应该更注重供应链的韧性。“汽车公司需要考虑建立基于数字化和物联网的供应商管理体系。理想情况下,整车厂应该能在系统里直接追踪每一级供应商,并且自动预警某地区的供应风险。” 当然,他也知道,这类改进在遇到突发事件时至关重要,但在平时,优先级会很靠后,尤其在中国,过去十几年汽车行业的主题都是增长,而非“修炼内功”。 蔚来总裁秦力洪自己是在2003年“非典”后进入汽车业的,当时汽车业在疫情后井喷。不过秦力洪不指望类似情形能在2020年重现,“2003年之后汽车市场的报复性消费,主要还是因为大背景,汽车刚刚开始在家庭普及,而且国民经济和消费信心都在往上走。”周礼信抱有同样的观点,他还担心病毒在欧洲和美国的蔓延,会破坏汽车的全球产业链,并且让消费者的购买欲望更低。 林振业已经告诉同事,这时候只有提升自己的服务水平,才能把客户争取过来。但他同时也提醒大家,今年要做好降薪和裁员的准备。“可想而知,在第二件事(降薪裁员)的背景下,要做到第一件事(提升服务)有多难。”原标题:新增2例境外输入病例,此外还有一个好消息! 5月6日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例2例,均为境外输入病例(上海1例,广东1例);无新增死亡病例;新增疑似病例2例,均为境外输入病例(在上海)。 当日新增治愈出院病例46例,解除医学观察的密切接触者627人,重症病例减少3例。 境外输入现有确诊病例246例(含重症病例5例),现有疑似病例4例。累计确诊病例1680例,累计治愈出院病例1434例,无死亡病例。 截至5月6日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例295例(其中重症病例23例),累计治愈出院病例77957例,累计死亡病例4633例,累计报告确诊病例82885例,现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者735737人,尚在医学观察的密切接触者6537人。 31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者6例(无境外输入);当日无转为确诊病例;当日解除医学观察29例(境外输入7例);尚在医学观察无症状感染者880例(境外输入81例)。 累计收到港澳台地区通报确诊病例1524例。其中,香港特别行政区1040例(出院932例,死亡4例),澳门特别行政区45例(出院40例),台湾地区439例(出院339例,死亡6例)。 上海、广东各新增1例境外输入病例 上海市卫健委7日通报:5月6日0—24时,通过口岸联防联控机制,报告1例境外输入性新冠肺炎确诊病例。病例为中国籍,在美国留学,5月3日自美国出发,经法国转机后于5月4日抵达上海浦东国际机场,入关后即被隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。 5月6日0-24时,广东新增境外输入确诊病例1例(来自美国,通过入境口岸发现,入境后即被隔离观察),无新增无症状感染者。 好消息!今起,全国无中高风险区域 自今日0时起,牡丹江市林口县风险等级由中风险调整至低风险。意味着从今天起,全国的中高风险区域全部“清零”。调整风险等级后,相关地区将在安全可控的前提下,全力推进复工复产复商复市。 来源:国家卫生健康委员会官方网站5月7日,国内期市开盘,延续夜盘走势,橡胶、20号胶涨逾3%,沪镍、焦煤涨逾2%。 华泰期货:橡胶氛围好转,期价大幅反弹 观点:受假期原油反弹以及欧美国家本周开始陆续复工的利好提振,昨天橡胶期价大幅反弹。假期期间公布的4月国内重卡销量同环比大幅回升,超市场预期,亦带来橡胶价格的支撑,重卡数据好转主要跟国内复工以及“国三”标准重卡车加速更新有关。基本面来看,5月供需因供应增加有限,国内需求继续改善,预计5月供需环比有所改善,我们看到4月份底的港口库存增加开始放缓,预计5月累库将有所放缓,但绝对库存高位,对橡胶价格提振有限,海外需求没有明显恢复之前,难言胶价见底,短期仍需谨慎。 策略:中性 风险:产量大幅减少,库存转为去库,需求大幅回升等。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

[环球网报道 记者 徐璐明]据美国NBC圣迭戈网站5月6日报道,美国“罗斯福”号航母的新任舰长正准备让舰员们重返大洋。 报道称,在1100名舰员因染上新冠肺炎而患病后,“罗斯福”号航母舰长卡洛斯·萨迪耶罗回到舰上,为舰员们重返大洋执行任务做好准备。这艘航母在关岛停靠一个多月后,舰员们已经开始逐步返回舰上。 舰长卡洛斯·萨迪耶罗在“罗斯福”号航母前发表讲话 “罗斯福”号舰长卡洛斯·萨迪耶罗说:“我为‘罗斯福’号上的舰员们感到无比自豪,他们表现得非常出色。” 报道称,萨迪耶罗是“罗斯福”号航母的前前任舰长,他很了解这艘航母及其成员。在“罗斯福”号前任舰长克罗泽因发送“求援信”被解职后,萨迪耶罗被重新任命为该航母的舰长。 现在,萨迪耶罗舰长正采取措施,确保这艘航母能够重新执行其部署任务。他说:“我们对新冠肺炎的了解不断加深,并对时间表做出了调整,以确保舰员们有足够的隔离时间,让我们的舰员们得以保持健康。” 此前,“罗斯福”号航母上4000多名舰员下船,在关岛的岸上进行隔离,他们住进酒店、学校宿舍等,其中一些人在关岛海军基地接受治疗。数百名舰员则仍留在航母上,以确保这艘核动力战舰的安全。还有一些人佩戴防护用具,对这艘航母进行了仔细的清洁和消毒。 大多数“罗斯福”号上新冠病毒检测呈阳性的舰员已经经过了14天的隔离,但他们仍然需要每天接受检测,必须连续两次检测都为阴性结果后才能返回到航母上,目前仍有大约1000名检测呈阳性的舰员未能返回航母。一些舰员还自愿加入了一项抗体研究计划之中,以帮助科研人员更好地了解这一病毒。 报道称,萨迪耶罗舰长拒绝对“罗斯福”号上疫情暴发的调查结果发表评论,但他表示新冠肺炎是一项新的挑战,只要舰员们能恢复健康,他们就会回到海上。他说:“这是另一场战斗,我们要打败新冠肺炎,然后回到海上。”史上最差数据!4月美“小非农”暴降2000万,经济重启引发担忧 文章来源:国际金融报 这种规模的失业是前所未有的。仅4月份的失业总人数就超过了大萧条期间失业总人数的两倍。 昨晚公布的美国ADP就业数据以及投资者对经济重启的担忧为美股带去阴霾。 三大股指虽均集体高开,但尾盘时道琼斯工业平均指数和标普500指数走势略显疲弱,截至收盘,道指跌218.45点,跌幅0.9%,收报23664.64点;标普500跌0.7%,收报2848.42点;纳指因科技股继续走高涨0.5%,收报8854.39点。 至此,道指和标普均在最近三个交易日里首次收跌,纳指则连续第三日收涨,在三大指数中连续三日表现最好。 在接连五日上涨后,美国WTI原油期货周三跌落三周高位,收跌0.57美元,跌幅2.32%,报23.99美元/桶;布伦特原油期货收跌1.25美元,跌幅4.04%,报29.72美元/桶,终结了连续两日收涨的势头,跌落两周多高位。 失业规模前所未有 有着美国“小非农”之称的ADP就业报告显示,美国4月ADP就业人数减少2023.6万人,预估为减少2100万人,远超前纪录低位的减少70.8万人。 ADP月度就业报告衡量的是非农业私营部门就业情况的月度变化。按行业划分,此次疫情中,美国受影响最严重的行业是商贸/运输/公用事业,其次是建筑以及行政和支持服务。休闲服务业,金融服务业就业人数小幅减少。而医疗保健行业仍在招聘。 ADP研究所联合负责人阿胡·耶尔迪尔马兹表示,这种规模的失业是前所未有的。仅4月份的失业总人数就超过了大萧条期间失业总人数的两倍。 分析认为,这份数据凸显出冠状病毒疫情使美国劳动力市场陷入近一个世纪以来最大的危机。ADP报告中惊人的就业岗位流失,预示着将于本周五上午公布的非农就业报告也将出现类似的大幅下滑。 美国圣路易斯联邦储备银行行长詹姆斯·布拉德表示,ADP就业数据“并不意外”。4月的就业报告将是历史上最差的报告之一。封锁措施的主要经济影响将在第二季度显现,失业率可能达到20%,甚至更高水平;预计第三季度是过渡期,第四季度将相对较快地复苏。 美联储主席鲍威尔此前在记者会上也强调,对个人来说,失业时间越长对个人技能和事业发展的损害越大,意味着重回岗位的困难越大。需要尽力防止出现长期失业的局面,从整体上影响未来美国经济复苏的态势。 目前,美国企业裁员仍在继续。继周二共享租房巨头AirBnb表示将裁员四分之一之后,共享出行巨头Uber表示,公司将裁员3700名员工,占比全公司员工的14%。Uber首席执行官达拉?科斯罗萨西表示,将放弃今年余下时间的基本工资。 经济重启引担忧 目前,美国已经有24个州采取重启经济措施。加州将允许服装店、书店和花店最快在周五就重新开放,而纽约计划下周放宽对制造商、建筑和特定零售商的限制。 周二,美国总统特朗普再度释放重启的经济的强烈信号。特朗普在接受美国广播公司(ABC)专访时称,在各州解除旨在遏制新冠病毒传播的限制措施后,“可能会有一些人死亡”,并承认这是美国重新开放和重启经济所作出的选择。 他表示,即使不重新开放企业活动,一些人也会以其他方式使丧生,例如药物过量和自杀。 特朗普在敦促美国推动经济重新开放时,鼓励美国人将自己视为“勇士”,并称长期坚持严格的社交疏离准则是不现实的。 美国副总统彭斯表示,白宫正讨论逐步解散冠状病毒疫情特别工作小组,拟将应对疫情的工作移交给美国联邦应急管理局(FEMA)。 特朗普对疫情的乐观态度与公共卫生专家的意见相反。后者警告称,在有效的治疗方式和疫苗出现之前,冠状病毒将继续构成重大风险。 摩根士丹利本周在一份研究报告中表示:“重启经济引发了对疫情再次暴发、并导致美国经济二次触底的担忧。我们很容易承认,有关该病毒的许多未知因素仍然存在,但是我们的确预计可能还会再发生另一波感染。” 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:英国成为欧洲首个新冠肺炎死亡病例破三万国家 当地时间6日,英国政府公布数据显示,英国新冠肺炎死亡病例达30076例,成为欧洲首个死亡病例超过3万的国家,世界范围内仅次于美国。 据新加坡《联合早报》5月7日报道,英国住房、社区与地方政府事务部长杰里克在6日举行的疫情发布会上披露,英国当日新增死亡649例,死亡病例累计达30076例。当日用过新增6111例病例,累计病例201101例。 针对英国媒体关于新冠肺炎疫情的国际间比较,杰里克表示,每个国家有不同的检测方法和制度,“很难确定国际间的比较情况”,“这在今天是很难精确计算的”。英国首相约翰逊则表示,现在进行全球比较还为时过早。 报道称,最新数据显示,医院的死亡人数有所下降,养老院的死亡人数仍在继续上升。据英国广播公司(BBC)报道,5月6日,约翰逊出现在议会,接受自3月25日以来首次议会质询。约翰逊当日向议员说,他对养老院发生的新冠肺炎危机“深表遗憾”,政府正进行“巨大的努力”应对这一危机,最近几天已有“明显的改善”。 据了解,全英国拥有养老院约11000多家,有43万老人住在养老院里。英国老人慈善机构表示,该国养老院面临疫情准备不足,缺乏个人防护装备和病毒检测,导致新冠病毒在养老院散播。目前,已有约半数的英国养老院出现新冠病毒感染疫情,成为英国新冠病毒疫情的重灾区之一。 在过去的24小时内,全英国完成69463次新冠病毒检测,为一周以来的最低水平,连续第4天低于10万次的检测目标。据BBC报道,在回答提问时,约翰逊表示,英国政府在3月中旬放弃了大规模测试,是因为那个时候英国国内的疫情传播已经超过了政府当时的检测能力。“目前政府正在采取措施解决这一问题”,他承诺,到5月底,英国每天要进行20万次新冠病毒检测。可提取到微信的赚钱软件。排行榜原标题:交通运输部:累计向湖北运送防疫和生活物资超150万吨 新京报快讯据中国交通官博消息,5月5日,全国各级交通运输部门已配合当地卫生健康部门在服务区、高速出入口、普通国省干线、客运站、客运码头共设置卫生检疫站7402处,5月5日当天一线投入疫情防控人员58.8万人。 5月5日全国通过铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资0.8万吨,运送电煤、燃油等生产物资2.5万吨。1月27日至5月5日,累计向湖北地区运送防疫物资和生活物资150.69万吨,运送电煤、燃油等生产物资268.95万吨。 公路运输车辆累计向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资50.07万吨。 国家铁路集团累计装运防控保障物资16716批、41.97万吨,其中防疫物品8735批、4.31万吨。 民航系统累计向湖北地区910个航班,运送防控物资160.2万件,累计1.25万吨。 邮政快递企业累计承运、寄递疫情防控物资35.2万吨、包裹3.32亿件,发运车辆6.59万辆次,货运航班632架次。 全国货运船舶进出港51331艘次,其中武汉水域累计保障载运重点物资船舶1080艘次,保障运输电煤211.6万余吨、燃油57.3万余吨、粮食22.2万余吨。 截至5月5日,物流保障办公室受理运输需求并下达紧急运输指令153项(书面指令58项,口头指令95项),累计运输货物3.79万吨。5月5日各省受理应急协调物流运输保障事项的电话1个,已协调解决的事项1项,累计受理63716项、解决63536项。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

可提取到微信的赚钱软件。排行榜5月7日一早,百威亚太(01876.HK)公布了未经审核的一季度业绩,受到新冠肺炎疫情影响,整季收入下滑39%,其中中国市场收入下滑45.4%。4月份中国销量依然减少17%,但百威指二季度有望恢复至正常运营水平。 公告显示,2020年一季度,百威亚太实现收入9.56亿美元较2019年同期的16.06亿美元减少了约6.5亿美元,约68%,但按照百威亚太公布的统计口径同比下滑了39%。 今年2月27日,百威亚太在公布全年业绩时,曾对新冠肺炎疫情对公司的业绩影响进行了预估,指疫情持续冲击了公司业务,或致2020年头2个月的收入减少2.85亿美元,但数据上看,3月份百威亚太受到疫情的影响更加明显。 其中一季度中国市场损失惨重,虽然百威亚太采取了积极的电商销售策略,但依然难以减少疫情对传统渠道的影响,2020年一季度中国市场收入和销量分别下降了45.4%和46.5%,正常化除息税折旧摊销前盈利下跌69.3%,这也导致百威亚太西部地区收入整体下滑了43.9%。 值得注意的是,到4月底,中国主要啤酒上市公司的一季度数据都已出炉,从整体上看,百威中国的一季度业绩较国内啤酒企业受影响程度更高。 数据显示,青岛啤酒一季度收入62.9亿人民币,同比下滑了20.9%,净利润5.4亿元人民币,同比下降33.5%,珠江啤酒和重庆啤酒的受疫情影响情况也类似。而根据国家统计局数据,2020年1-3 月国内啤酒产量累计同比下滑33.8%。 中国品牌研究院研究员朱丹蓬告诉第一财经记者,相比于其他国内品牌,百威在国内夜场渠道占比更大,疫情期间夜场生意暂停,反而拖累了百威;另一方面,疫情后较快恢复的是餐饮和商业渠道,夜场生意恢复缓慢。 据百威亚太介绍,3月份开始,其在中国市场的运营正在恢复,到4月底,中国市场零售渠道、餐饮渠道和夜场渠道的销售网点复工率分别为95%、85%和25%,因此4月份中国市场的销量预计依然比去年同期减少约17%,但情况已经好转,预计二季度可以恢复至正常营运水平。 这一判断与此前华润啤酒CEO侯孝海的说法接近,后者预计4月份随着国内餐饮市场逐步转好,销售会逐步恢复,但5月之后才有望逐步恢复到正常状态;而夜场恢复的进度可能会更慢一些。同时侯孝海认为,疫情影响结束后,啤酒行业未必会出现补偿性消费,但市场销售会恢复正常,向中高端发展的趋势也不会发生改变。 5月6日,珠江啤酒在接受机构调研时指出,4月份以来公司啤酒销量已恢复增长,增速约10%,未来有信心争取增长,但因疫情影响仍存在较大不确定性。 而在朱丹蓬看来,在没有了欧洲杯和奥运会等关键“元素”之后,2020年啤酒市场的恢复或更多要“看天吃饭”了。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:交通运输部:累计向湖北运送防疫和生活物资超150万吨 新京报快讯据中国交通官博消息,5月5日,全国各级交通运输部门已配合当地卫生健康部门在服务区、高速出入口、普通国省干线、客运站、客运码头共设置卫生检疫站7402处,5月5日当天一线投入疫情防控人员58.8万人。 5月5日全国通过铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资0.8万吨,运送电煤、燃油等生产物资2.5万吨。1月27日至5月5日,累计向湖北地区运送防疫物资和生活物资150.69万吨,运送电煤、燃油等生产物资268.95万吨。 公路运输车辆累计向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资50.07万吨。 国家铁路集团累计装运防控保障物资16716批、41.97万吨,其中防疫物品8735批、4.31万吨。 民航系统累计向湖北地区910个航班,运送防控物资160.2万件,累计1.25万吨。 邮政快递企业累计承运、寄递疫情防控物资35.2万吨、包裹3.32亿件,发运车辆6.59万辆次,货运航班632架次。 全国货运船舶进出港51331艘次,其中武汉水域累计保障载运重点物资船舶1080艘次,保障运输电煤211.6万余吨、燃油57.3万余吨、粮食22.2万余吨。 截至5月5日,物流保障办公室受理运输需求并下达紧急运输指令153项(书面指令58项,口头指令95项),累计运输货物3.79万吨。5月5日各省受理应急协调物流运输保障事项的电话1个,已协调解决的事项1项,累计受理63716项、解决63536项。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)云南普洱发布,5月6日零时起,对江城、澜沧、孟连、西盟边境四县人员进出进行管控,暂停出租车、网约车跨县域运营,对无正当理由拟进入边境四县人员一律进行劝返。

原标题:太刺激!连续两个交易日涨20%,10天股价翻倍,又有多少人在跺脚…… 作者:费天元 权威、深度、实用的财经资讯都在这里 “五一”后首个交易日,科创板无疑成为市场关注的焦点。 今日,沪硅产业、聚辰股份、卓易信息、优刻得、宝兰德、安集科技等6只科创板股票上涨20%,收获涨停。 科创板股票今日表现 其中,沪硅产业日线收获两连板,自4月20日上市后,近10个交易日股价从首日开盘价9.50元/股涨至19.01元/股,完成翻倍。 沪硅产业日线走势 买方与卖方合力跟进,共同推动了本轮科创板普涨行情,主要分为几个方面: 首先是机构投资者逐步提升对科创板的配置比例,特别是对沪硅产业、金山办公等行业龙头公司,机构资金展现出强烈的买入意愿。 其次是个人投资者近期也踊跃抢筹科创板,杠杆资金持续进场,带动相关科创板股票融资余额大幅提升。 最后是卖方研究持续跟进,持续性看多部分科创板品种。 机构资金抢筹科创板 交易所披露的龙虎榜能够反映短期内市场各路资金的交易情况。通过梳理发现,在近期科创板股票的龙虎榜中,机构席位已占据主流。 4月30日,交易所披露了沪硅产业连续3日榜单,有3家机构席位高居买入前五,合计买入金额高达3.13亿元。 沪硅产业4月30日龙虎榜 4月24日,交易所披露了安集科技连续3日榜单,同样有3家机构席位位居买入前五,合计买入金额达1.94亿元。 安集科技4月24日龙虎榜 此外,4月中旬以来,硕世生物、华特气体、虹软科技等多只科创板股票龙虎榜中,均有机构席位现身买入一侧,显示短期内机构买入科创板的意愿十分强烈。 另外,从基金定期报告角度看,机构投资者已连续多个季度提升对科创板的配置比例。 根据兴业证券测算,2019年三季度至2020年一季度,重仓股口径下,机构投资者科创板配置比例由0.08%升至0.69%,超配比例由-0.09%升至0.31%。 基金对科创板配置比例及超配比例 截至2020年一季度,科创板机构投资者持仓市值前十大个股中,超半数属于新一代信息技术产业。金山办公、石头科技、南微医学、安恒信息、乐鑫科技分列机构持股市值前五。 科创板机构投资者持仓市值前十大个股 科创板部分品种融资余额猛增 除机构投资者外,科创板股票的高弹性也吸引越来越多个人投资者进场,其中个股融资余额的变化最能反映高风险偏好资金的交易心态。 数据显示,4月20日至30日,沪硅产业融资净买入额高达2.12亿元,高居科创板首位。财富趋势紧随其后,融资净买入额为1.58亿元。 部分去年上市的科创板品种融资余额也显著增长,安集科技、睿创微纳、心脉医疗等3只去年7月22日首批上市的科创板股票,4月20日以来融资余额均增长超过1000万元。 科创板部分品种融资余额猛增 卖方研究积极跟进 除买方真金白银进场买入外,卖方研究近期也积极推荐科创板的投资机会。 东财Choice数据显示,在沪硅产业近10个交易日股价翻倍的过程中,先后有华西证券、天风证券、长城证券等多家券商发布个股深度研报。 券商研究积极推荐沪硅产业 早在沪硅产业上市首日,华西证券就发布了一份个股深度研报,认为公司是国内12英寸和SOI半导体硅片的技术领先者,半导体硅片全球市场规模近千亿元,具有高技术门槛及集中度高的特点,工艺同步半导体技术升级,拥有较大产品创新空间。 今日,又有中银证券发布深度研报,认为沪硅产业是国内半导体硅片龙头,在晶圆厂扩产潮中有望引领大硅片国产化。根据公司产能以及硅片在客户认证进展、国内本土晶圆厂的硅片需求等,预计公司未来3-5年内业绩有望保持高速增长。 而对于整个科创板,券商观点也十分积极。 国盛证券首席策略分析师张启尧表示,科创板自去年创立后,已成为实体股权融资的重要工具。其开市后,累计涨幅显著,也吸引越来越多的机构尤其是公募投资者的关注,并将成为超额收益的重要来源。随着科创板在A股市场权重增大、地位提升,未来有望成为A股“主战场”之一。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:央行不开展逆回购操作 实现零投放零回笼 来源:中国证券网 人民银行5月7日公告称,目前银行体系流动性总量处于合理充裕水平,今日不开展逆回购操作。鉴于今日无逆回购到期,人民银行实现零投放、零回笼。 昨日,存款类机构质押式回购隔夜利率(DR001)加权平均利率报1.4604%;存款类机构质押式回购7天利率(DR007)加权平均价报1.574%。 当日,上海银行间同业拆放利率(Shibor)有所下行。其中隔夜Shibor大幅下行40.5个基点,报1.483%;7天Shibor下行5.4个基点,报1.865%;14天Shibor下行14.7个基点,报1.364%。 7日,国债期货开盘全线下跌,10年期主力合约跌0.15%,5年期主力合约跌0.11%。 国君固收称,5月份资金面压力并不大,综合考虑缴税、缴准、利率债供给等因素,预计5月份资金收缩压力为1.15万亿。考虑到公开市场操作到期分布(5月仅一笔2000亿MLF到期),5月份央行对冲压力并不算大。(常佩琦) 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:新增2例境外输入病例,此外还有一个好消息! 5月6日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例2例,均为境外输入病例(上海1例,广东1例);无新增死亡病例;新增疑似病例2例,均为境外输入病例(在上海)。 当日新增治愈出院病例46例,解除医学观察的密切接触者627人,重症病例减少3例。 境外输入现有确诊病例246例(含重症病例5例),现有疑似病例4例。累计确诊病例1680例,累计治愈出院病例1434例,无死亡病例。 截至5月6日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例295例(其中重症病例23例),累计治愈出院病例77957例,累计死亡病例4633例,累计报告确诊病例82885例,现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者735737人,尚在医学观察的密切接触者6537人。 31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者6例(无境外输入);当日无转为确诊病例;当日解除医学观察29例(境外输入7例);尚在医学观察无症状感染者880例(境外输入81例)。 累计收到港澳台地区通报确诊病例1524例。其中,香港特别行政区1040例(出院932例,死亡4例),澳门特别行政区45例(出院40例),台湾地区439例(出院339例,死亡6例)。 上海、广东各新增1例境外输入病例 上海市卫健委7日通报:5月6日0—24时,通过口岸联防联控机制,报告1例境外输入性新冠肺炎确诊病例。病例为中国籍,在美国留学,5月3日自美国出发,经法国转机后于5月4日抵达上海浦东国际机场,入关后即被隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。 5月6日0-24时,广东新增境外输入确诊病例1例(来自美国,通过入境口岸发现,入境后即被隔离观察),无新增无症状感染者。 好消息!今起,全国无中高风险区域 自今日0时起,牡丹江市林口县风险等级由中风险调整至低风险。意味着从今天起,全国的中高风险区域全部“清零”。调整风险等级后,相关地区将在安全可控的前提下,全力推进复工复产复商复市。 来源:国家卫生健康委员会官方网站可提取到微信的赚钱软件。排行榜原标题:交通运输部:累计向湖北运送防疫和生活物资超150万吨 新京报快讯据中国交通官博消息,5月5日,全国各级交通运输部门已配合当地卫生健康部门在服务区、高速出入口、普通国省干线、客运站、客运码头共设置卫生检疫站7402处,5月5日当天一线投入疫情防控人员58.8万人。 5月5日全国通过铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资0.8万吨,运送电煤、燃油等生产物资2.5万吨。1月27日至5月5日,累计向湖北地区运送防疫物资和生活物资150.69万吨,运送电煤、燃油等生产物资268.95万吨。 公路运输车辆累计向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资50.07万吨。 国家铁路集团累计装运防控保障物资16716批、41.97万吨,其中防疫物品8735批、4.31万吨。 民航系统累计向湖北地区910个航班,运送防控物资160.2万件,累计1.25万吨。 邮政快递企业累计承运、寄递疫情防控物资35.2万吨、包裹3.32亿件,发运车辆6.59万辆次,货运航班632架次。 全国货运船舶进出港51331艘次,其中武汉水域累计保障载运重点物资船舶1080艘次,保障运输电煤211.6万余吨、燃油57.3万余吨、粮食22.2万余吨。 截至5月5日,物流保障办公室受理运输需求并下达紧急运输指令153项(书面指令58项,口头指令95项),累计运输货物3.79万吨。5月5日各省受理应急协调物流运输保障事项的电话1个,已协调解决的事项1项,累计受理63716项、解决63536项。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)